Układ rozrządu w , czyli ta część silnika, która odpowiedzialna jest za napełnianie o opróżnianie cylindrów spalinowych w czterosuwowym silniku. Jakiekolwiek problemy z tym związane nie zawsze dają wyraźne sygnały kierowcy, co w konsekwencji może doprowadzić do dużych wydatków związanych z wymianą rozrządu lub jego elementów. Ważne jest zatem, aby nauczyć się słuchać swojego auta oraz dbać o nie w taki sposób, aby nie pozbywać się usterek, ale im zapobiegać.

Wiedza praktyczna, czyli co, kiedy i jak

Obecnie mamy do czynienia z dwoma rodzajami rozrządu, czyli, w których napęd zapewnia elastyczny pasek zębaty, jak również te, w których jest to możliwe dzięki tradycyjnym łańcuchom. Częściej spotkać się można jednak z pierwszym typem układu. Nie ma jednak znaczenia, czy nasz pojazd posiada pasek czy łańcuch rozrządu, trzeba o niego dbać, ponieważ wyróżnia się on ograniczoną żywotnością i trwałością. Trzeba jego elementy regularnie kontrolować i wymieniać według zaleceń specjalistów i samego producenta. Najczęściej o wymianie rozrządu mówi się po przejechaniu ok. 60-90 tysięcy km, pomimo że możemy się spotkać z dystansem 240 tysięcy km, co często jest zaleceniem samego producenta rozrządu. Tyle jednak nie należy zwlekać. Również przy zakupie używanego auta trzeba pomyśleć o wymianie rozrządu.

Niemiecka jakość

Jeżeli decydujemy się na zakup rozrządu, nie wybierajmy tych, które są najtańsze i wyprodukowane przez mało znane marki. To może doprowadzić do skrócenia czasu żywotności układu, a niekiedy wpływa na sam komfort jazdy. Firma INA to niemiecki producent części samochodowych, który ceniony jest przede wszystkim za swoje wieloletnie doświadczenie. W swojej ofercie ma również układ rozrządu i rolki, które są produkowane pod okiem najlepszych specjalistów w oparciu o potrzeby nowoczesnych, jak również starszych aut. Układ rozrządu INA to:

• pasek rozrządu, rolki prowadzące i napinacze
• moduł zmiennych faz wałka rozrządu, który gwarantuje optymalne dostosowanie rozrządu zaworowego w oparciu o obciążenie silnika oraz prędkości
• elementy wyposażone w hydrauliczną i mechaniczną regulację luzu zaworowego o prostej konstrukcji, wysokiej jakości materiału, dużej trwałości i niskiej emisji spalin
• inteligentne systemy wtrysku paliwa, co wpływa na zmniejszenie jego zużycia.

Należy również mieć na uwadze, że przy wymianie paska rozrządu konieczna jest również wymiana jego rolek. Zazwyczaj powód awarii leży właśnie po stronie rolek, pomimo że widocznej usterce i zużyciu uległ pasek.